La tecnología de Airbus apoya la modernización del Ejército del Aire y del Espacio

La modernización de la defensa aérea del siglo XXI va más allá de la adquisición de aeronaves aisladas. En España, el Ejército del Aire y del Espacio acomete una profunda transformación hacia un ecosistema interconectado e interoperable en el que las capacidades operativas y la soberanía industrial europea avanzan junto a Airbus. 
 

Cómo defender el espacio aéreo y español: presente y futuro

En este documental, Sergio Hidalgo, ingeniero aeroespacial y divulgador científico, analiza  las capacidades del Ejército del Aire y del Espacio. ¡No te lo pierdas! 

Conectividad: de la burbuja 5G al intercambio de datos en vuelo

Un ataque híbrido daña gravemente las infraestructuras troncales de telecomunicaciones en las Islas Canarias. En minutos, las redes terrestres quedan inoperativas. Para restablecer el mando y control (C2), un C295 despega para desplegar una burbuja táctica aérea sobre el archipiélago. Desde el aire, la aeronave proporciona conectividad de alta velocidad y latencia ultrabaja, enlazando unidades en el terreno sin depender de soporte en tierra.

Este escenario no es ciencia ficción sino que refleja capacidades ya tangibles. En 2025, Airbus y Telefónica probaron con éxito un sistema de comunicaciones 5G Standalone aerotransportado en un C295 en la Base Aérea de Albacete, marcando el primer despliegue 5G aéreo en una plataforma militar en vuelo en España. 

En la actualidad, Airbus continúa el desarrollo de nuevas capacidades de conectividad avanzada. El objetivo es desarrollar una columna vertebral digital para el intercambio de datos en tiempo real entre aeronaves, helicópteros y sistemas aéreos no tripulados, y nodos de C2 en tierra, mar y aire.

Una visión estratégica para un entorno disputado

Esta arquitectura digital es parte de la Estrategia de Transporte Aéreo Táctico y Visión Futura del Ejército del Aire y del Espacio. En un año en el que se conmemora el centenario de los grandes vuelos de la aviación militar española, la fuerza aeroespacial mira hacia delante. Su hoja de ruta establece prioridades claras: disponibilidad permanente, superioridad aérea, control espacial, resiliencia y proyección expedicionaria. 

“En un contexto geopolítico inestable, el Ejército nos traslada la necesidad de "capacitar"; es decir, de asegurar las capacidades actuales y de desarrollar nuevas soluciones que cubran tanto sus necesidades presentes como su proyección a futuro. Confían en nosotros y no podemos fallarles", dice Esperanza Martín de la Fuente, Key Account Manager de Airbus para el Ejército del Aire y del Espacio.  

Las soluciones de Airbus articulan esta transición hacia un entorno multidominio. "La colaboración estratégica entre Airbus, el Ejército del Aire y del Espacio y otras empresas nacionales del sector refleja una cooperación industrial que apoya el desarrollo de soluciones alineadas con las necesidades operativas", añade Martín de la Fuente.

Airbus Fotos EFA Moron-21

De la escuela de vuelo a la superioridad aéreo

La estrecha relación entre Airbus, como tractor de la industria de defensa, y la fuerza aeroespacial española arranca en la formación de pilotos de caza. En este ámbito, el relevo de los reactores F-5 avanza a través del programa SAETA II. La iniciativa comprende la integración y adaptación de aviónica española sobre una flota de 30 aviones biplaza Hürjet, junto con el soporte integral de operación y mantenimiento. Asimismo, Airbus coordina la modernización del Centro de Entrenamiento de la Escuela de Caza y Ataque en el Ala 23, en la Base Aérea de Talavera la Real. 

En la defensa aérea, el Eurofighter se mantiene como la columna vertebral de la soberanía nacional y aliada, como acreditan los despliegues de la OTAN en el mar Negro y los países bálticos. “En España prestamos un servicio permanente 24/7 los 365 días al año, con alertas preparadas para despegar en menos de 15 minutos”, destaca el comandante Juan Bengoechea, piloto de Eurofighter.

Con los programas Halcón I y Halcón II se incorporan 45 cazas adicionales con radar de barrido electrónico (AESA), aumentando la flota a 115 unidades para 2035. El reciente relevo de los F-18 en la Base Aérea de Gando (Gran Canaria) sitúa al Eurofighter como guardián estratégico del flanco sur de la OTAN. “Una de las características de la Tranche 4 [Halcón I y II] es el salto tecnológico que supone la integración del radar AESA, lo que dota al avión de unas capacidades que no tienen precedentes en el Ejército del Aire y del Espacio”, añade Bengoechea. 

Infraestructuras inteligentes con BACSI

La modernización operativa converge con el proyecto Base Aérea Conectada, Sostenible e Inteligente (BACSI). Esta iniciativa optimiza la gestión logística de las bases militares. Gando liderará la implantación de procesos de sostenimiento digital bajo certificación PERAM 145, mientras que la Maestranza Aérea de Albacete (MAESAL), donde se realiza el soporte en servicio de los aviones de combate, impulsa herramientas de mantenimiento predictivo.

“Junto a otros socios industriales, trabajamos para dotar a la fuerza aeroespacial de un sistema logístico integral de extremo a extremo, que dé servicio y soporte a todas las bases y centros logísticos", subraya Martín de la Fuente.

 

Spanish A400M Flight Display

Proyección global, movilidad y dominio marítimo

La capacidad expedicionaria demostrada en ejercicios internacionales como Pacific Skies y Pitch Black descansa en la combinación del Airbus A400M y el Airbus A330 MRTT. Con 27 pedidos y 14 unidades ya en servicio, la flota de A400M, con línea de montaje final de Airbus en Sevilla y base en el Ala 31 en Zaragoza, ha multiplicado el alcance y la carga útil respecto al C-130 Hércules. El avión cubre transporte estratégico y táctico, lanzamiento paracaidista, reabastecimiento táctico y misiones humanitarias. Y Airbus ha desarrollado un kit extraíble para la extinción de incendios, con una capacidad de 20 toneladas de descarga de agua o retardante, diseñado para uso indirecto en grandes fuegos.  

Por su parte, los tres A330 MRTT del Grupo 45 aportan reabastecimiento estratégico de hasta 111 toneladas de combustible, evacuación médica y transporte a distancias transcontinentales. Basados en el avión comercial A330, Airbus aplica su profundo conocimiento técnico y militar en España para modificar y convertir estas aeronaves en aviones cisterna militar desde la planta de Getafe. 

“El Ejército se encuentra muy satisfecho con el rendimiento y la versatilidad de los MRTT, los cuales están desempeñando con éxito diversas misiones. Además, Airbus ha sido contratado para la gestión del Centro de Formación de las tripulaciones de transporte en la Base Aérea de Matacán, tal como se hará en el futuro en el Centro de Formación de la base de Talavera la Real para los pilotos de combate. Es un cambio de modelo para el Ejército que demuestra su gran confianza en nosotros", explica Martín de la Fuente. 
 

A330 MRTT refuelling Eurofighters

En el ámbito marítimo, la baja de los P-3 Orion está dando paso a 16 aeronaves Airbus C295 en versiones de patrulla marítima (MPA) y vigilancia/rescate (VIGMA/SAR), que reemplazarán a la flota de Airbus CN-235 actual. Dotados de sistemas de detección de submarinos, armamento de precisión, enlace de datos tácticos Link 22 y comunicaciones satelitales seguras, los nuevos C295 vigilarán el litoral nacional.

La llegada de los nuevos aviones coincide con los 25 años de la entrada en servicio de los C295 en su configuración básica de transporte, de los que España ha encargado 18 nuevas unidades. En total, España operará una flota unificada de 46 C295 que permitirá maximizar sinergias operativas y de formación. A ellos se suma la entrega de helicópteros tácticos NH90 ensamblados en Albacete para misiones navales y de rescate.
 

1st flight NH90 Ejército del Aire y del Espacio (Spain)

Sistemas no tripulados, espacio y combate colaborativo

La superioridad operativa requiere también inteligencia en tiempo real. En el segmento no tripulado, Airbus ha desarrollado el U850 SIRTAP. Diseñado para poder transportarse en un C295, ofrecerá vigilancia persistente en despliegues avanzados. Paralelamente, el programa europeo U950 Eurodrone, cuya producción será en el centro de Airbus en Tablada, proporcionará una capacidad estratégica de inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR) de gran autonomía (MALE RPAS) que fortalecerá la soberanía de Europa. 

La cobertura táctica se completa desde la órbita terrestre. Coordinado por el Mando del Espacio creado en 2023, la fuerza aeroespacial ya cuenta con el satélite PAZ, construido por Airbus, que permite obtener imágenes de la superficie a través de las nubes mediante radar. Estas capacidades aumentarán con dos nuevos satélites PAZ, que Airbus fabrica para su entrada en servicio en 2031. Mientras, la constelación SpainSat-NG, fabricada por Airbus y  operada por Hisdesat, garantiza la seguridad de las comunicaciones militares.

A través del despliegue del concepto BACSI, así como la evolución del programa Eurofighter y las nuevas capacidades que aportan plataformas como el A330 MRTT, C295 MPA y sistemas no tripulados, Airbus y el Ejército del Aire y del Espacio consolidan una defensa adaptable y resiliente ante los retos del mañana.

Ejército del Aire y del Espacio: modernización con Airbus