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27 September 2016
Commercial Aircraft

Comienza el proceso de montaje final del primer A330neo en Toulouse

The A330neo enters final assembly_1
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27 September 2016

The A330neo enters final assembly_1

The first A330neo (new engine option), an A330-900 version, starts its final assembly process at Station 40 on Airbus’ Toulouse, France final assembly line for the popular and versatile A330 widebody product line

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27 September 2016

The A330neo enters final assembly_2

Start-up of wing and centre fuselage joining at Station 40 marks the beginning of the final assembly process for Airbus’ first A330neo (new engine option) aircraft, which is an A330-900

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Resumen

Cobra forma el miembro más joven de la familia de cabina ancha más popular del mundo

Airbus ha comenzado el montaje final del primer A330neo, un A330-900, en su cadena de montaje final de Toulouse con el inicio de la unión de las alas con el fuselaje central en la estación 40.
Como miembro más joven de la familia de cabina ancha A330, el A330neo se basa en la probada economía operativa, versatilidad y fiabilidad de la familia de aviones de cabina ancha más popular del mundo y proporcionará una reducción adicional en consumo de combustible del 14 por ciento por plaza. Tanto el A330-800 como el A330-900 incorporan un ala nueva inspirada en la del A350, con dispositivos Sharklet en la punta para unas características aerodinámicas de última generación, motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación y la nueva cabina AirSpace by Airbus, que ofrece lo último en confort para los pasajeros.
“Hemos empezado con un calendario de desarrollo muy apretado y en estos momentos estamos justo en plazo,” ha dicho Odile Jubécourt, Head of the A330neo Programme de Airbus. “Me alegra poder afirmar que vamos por buen camino para cumplir con los altos estándares de madurez y fiabilidad que nuestros clientes esperan de nosotros, y quiero agradecer a todos los equipos este impresionante logro.”
Gracias al bajo consumo de combustible que su tecnología punta permite, el A330neo amplía las oportunidades de mercado de sus operadores al ofrecer una autonomía adicional de 400 millas náuticas, lo que supone un alcance de 6.550 millas náuticas en el caso del A330-900 y de 7.500 millas náuticas en el del A330-800. Hasta la fecha, 10 clientes han encargado un total de 186 A330neo.
Los A330-800 y A330-900 comparten una comunalidad del 99 por ciento entre sí y del 95 por ciento con el resto de la flota A330, lo que garantiza a todos sus operadores una optimización de los costes y flexibilidad. Las aerolíneas se beneficiarán también de la excepcional fiabilidad y bajos costes de mantenimiento de la familia.
El A330 es el avión de cabina ancha y tamaño mediano más popular de la historia y ha recibido hasta ahora más de 1.600 pedidos. Actualmente hay más de 1.250 de estos aviones en operación con más de 120 compañías aéreas en todo el mundo, que cubren una gran variedad de rutas que van desde vuelos domésticos y regionales hasta servicios intercontinentales de larga distancia.
Con los costes operativos más bajos de su categoría, y gracias a inversiones continuas en las últimas innovaciones, el A330neo de nueva generación es el avión más rentable y que presenta un mejor comportamiento entre los de su tamaño.
The A330neo enters final assembly_1
 

The first A330neo (new engine option), an A330-900 version, starts its final assembly process at Station 40 on Airbus’ Toulouse, France final assembly line for the popular and versatile A330 widebody product line

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