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Participación de Airbus en la convocatoria Feder Innterconecta

En la convocatoria 2018 del programa FEDER INTERCONECTA fueron aprobados varios proyectos liderados por AIRBUS DS.

Estos proyectos han sido cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a través del “Programa Operativo Pluriregional de España” en el objetivo específico “OE.1.2.1. Impulso y promoción de actividades de I+D+i lideradas por las empresas y apoyo a la creación y consolidación de empresas innovadoras” y el Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades, a través del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI)-E.P.E., al amparo de la Orden ECC/1780/2013, de 30 de septiembre, por la que se aprueban las bases reguladoras para la concesión de ayudas públicas del Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad, en el marco del Plan Estatal de Investigación Científica y Técnica y de Innovación 2013-2016, modificada mediante Orden ECC/2483/2014, de 23 de diciembre

SCARLET

Datos del proyecto:

  • Título: (SCARLET) Desarrollo de robots y cobots innovadores para la automatización del proceso logístico en el taller eléctrico
  • Código de Expediente: ITC-20181021
  • Coordinador: AIRBUS DEFENCE AND SPACE
  • Socios: CT INGENIEROS, SINTERSA, ROVIMÁTICA
  • Lugar de ejecución del proyecto: Sevilla
  • Plazo de ejecución del proyecto: 07/06/2018-31/12/2019
  • Presupuesto del proyecto: 1.234.219€
  • Subvención CDTI/FEDER del proyecto: 556.970,80€

 

Objetivos:

El Proyecto SCARLET se ha planteado con el objetivo de desarrollar tecnología innovadora para la automatización de operaciones en el campo de la fabricación eléctrica, necesarias, pero de poco valor añadido al producto final.

 

Con el foco puesto en avanzar hacia el concepto de Factoría del Futuro y la materialización de las estrategias de fabricación avanzada en el campo de la fabricación eléctrica, el proyecto se estructura en dos áreas de actuación principales:

 

  • Automatización de las fases iniciales en la fabricación de mazos eléctricos mediante la creación de una célula de fabricación altamente equipada. Esta línea tecnóloga incluye el diseño, desarrollo y validación de un prototipo con capacidad para cortar y marcar los cables de un mazo, pelar y grapar el contacto del primer extremo, agrupar por rutas de tendido y tender los cables sobre un tablero de fabricación de mazos.

 

  • Diseño y desarrollo de un robot colaborativo para la realización de pruebas eléctricas en unidades de control. Esta línea de trabajo comprende el diseño, desarrollo y validación de un prototipo con capacidad de interactuar con los elementos eléctricos instalados en las unidades de control, así como con el banco de pruebas para dar información del estado.

ATENEA

Datos del proyecto:

  • Título: (ATENEA) Nuevos sistemas industriales orientados a mejorar la interoperabilidad de las factorías del sector aeronáutico
  • Código de Expediente: ITC-20181020
  • Coordinador: AIRBUS DEFENCE AND SPACE
  • Socios: AYESA AIR CONTROL; AYESA ADVANCED TECHNOLOGIES, IDENER, ALTRAN
  • Lugar de ejecución del proyecto: Sevilla
  • Plazo de ejecución del proyecto: 07/06/2018-31/12/2019
  • Presupuesto del proyecto: 2.379.394€
  • Subvención CDTI/FEDER del proyecto: 993.157,60€

 

Objetivos:

El proyecto ATENEA tiene por objeto optimizar los procesos productivos, de modo que la información generada en la fabricación (taller) se transmita de forma automática e inmediata a los sistemas superiores de gestión acelerando y optimizando tanto la toma de decisiones, minimizando los tiempos de respuesta y reacción ante la ejecución de una tarea, potenciando la aplicación de tecnologías relacionadas con la comunicación, la conectividad, la explotación de la información con medios inmersivos y el análisis de la información de forma inteligente.

 

ATENEA se focalizará en el desarrollo de un sistema que sea capaz de interrelacionar la capa física de la factoría con la capa de gestión con los siguientes objetivos técnicos:

  • La combinación de los medios industriales para su integración en la factoría de las cosas 
  • La creación del “Big Data of Factory” donde se almacena la información obtenida desde los medios industriales.  
  • La integración con sistemas avanzados de diseño.
  • El desarrollo de una plataforma análisis de los datos almacenados por los medios industriales (data mining de los medios físicos).
  • Creación de aplicaciones de gestión de los datos de los medios inteligentes, explotación, creación de indicadores y toma de decisiones automatizadas.

MIRFLEX

Datos del proyecto:

  • Título: (MIRFLEX) Nuevos sistemas para soporte a operarios en taller, apoyo a ingeniería de fabricación y formación en procesos industriales con explotación en tiempo real de la información de los sistemas PLM
  • Código de Expediente: ITC-20181079
  • Coordinador: AIRBUS DEFENCE AND SPACE
  • Socios: ALTRAN, SKYLIFE , AERTEC
  • Lugar de ejecución del proyecto: Sevilla
  • Plazo de ejecución del proyecto: 07/06/2018-31/12/2019
  • Presupuesto del proyecto: 1.646.918€
  • Subvención CDTI/FEDER del proyecto: 683.166,80€

 

Objetivos:

En el marco del proyecto MIRFLEX se desarrollarán sistemas que exploten la información contenida en CMS en tiempo real a través de múltiples dispositivos de realidad virtual y realidad aumentada, con especial atención al diseño del montaje, producción y servicios al cliente, así como el desarrollo de entrenamiento y formación en realidad virtual para procesos industriales. En este marco, los objetivos generales del proyecto MIRFLEX son:

  • Dotar de interoperabilidad al entorno de explotación de iDMU para el taller.
  • Conseguir el uso multiplataforma de los datos desde CMS permitiendo su explotación en todo tipo de dispositivos compatibles.
  • Desarrollar sistemas basados en tecnologías de visión avanzada y realidad aumentada para la explotación de datos eléctricos de la DMU.  
  • Proveer una herramienta de diseño de procesos de montaje en un entorno 3D basado y comunicándose con iDMU.
  • Reducir el tiempo de formación a través de la formación en realidad virtual.
  • Asistencia al análisis ergonómico procedimentado de los procesos productivos manuales cargados en la CMS. 

 

En la convocatoria 2015 del programa FEDER INNTERCONECTA fueron aprobados varios proyectos en los que AIRBUS DS participa, bien como líder bien como socio. Estos proyectos son:

AI2X

El proyecto denominado AI2X_SISTEMA INTEGRAL AVANZADO DE VERIFICACIONES AERONÁUTICAS, con número de expediente ITC-20151093, está liderado por AIRBUS DEFENCE & SPACE y cuenta con la participación como socios de AERTEC SOLUTIONS e ISOTROL. El objetivo planteado es desarrollar herramientas tecnológicas que permitan realizar los procesos de verificación de sistemas de manera fiable, segura, con bajo coste y alto impacto en la consecución de una alta calidad del producto y su uso extendido a lo largo de todo el ciclo de vida de la aeronave, abarcando desde la fase de concepción del producto, pasando por el proceso de fabricación, y acabando en la fase operacional (mantenimiento, puesta a punto y reparación de averías).

HERMES

El proyecto HERMES_HELPING ENVIRONMENT TO EMPOWER RESOURCES AND MINDFULNESS WITHIN AN AERONAUTICAL ENTERPRISE, con número de expediente ITC-20151125, está liderado por AIRBUS DEFENCE & SPACE y cuenta con la participación como socios de AERTEC SOLUTIONS, AVANADE y PLAIN CONCEPTS. El objetivo planteado es mejorar la competitividad y la eficiencia del sector aeronáutico potenciando la aplicación de tecnologías relacionadas con la comunicación, la conectividad, el soporte remoto experto, la explotación de la información con medios inmersivos y el análisis de la información de forma inteligente. HERMES está alineado con la estrategia europea de “Factorías del Futuro” desarrollando las prioridades de investigación en la fabricación colaborativa y la fabricación centrada en dotar de herramientas digitales a las personas que trabajan a lo largo del proceso productivo, abarcando el montaje, la operación de las máquinas, las actividades de mantenimiento, la resolución de problemas, y el soporte o guía a distancia.

HEFESTO

El proyecto HEFESTO_HIGH EFFICIENT FACTORY BASED ON COMPLEX CONCEPTS IN THE DIGITAL MOCKUP, con número de expediente ITC-20151126, está liderado por AIRBUS DEFENCE & SPACE y cuenta con la participación como socios de CT Ingenieros de Andalucía e IDENER. El objetivo del proyecto es la generación de métodos de planificación mediante el uso de la maqueta virtual en industrias con series cortas, alta mano de obra y poca repetitividad y su integración con el resto de la estructura PPR, de manera que se explote toda la información de forma conjunta. A través del uso de la maqueta virtual se definirá una estructura de planificación totalmente traceable en el espacio y en el tiempo con la estructura de producto. Esta tecnología basada en el 3D permitirá adquirir una ventaja de competitividad pudiendo hacer uso de una estructura de planificación independiente de la estructura de producto pero manteniendo la trazabilidad del mismo.

AWIMAS

El proyecto AWIMAS_SISTEMA DE GESTIÓN DE CABLEADO AERONÁUTICO, con número de expediente ITC-20151055, está liderado por AIRBUS DEFENCE & SPACE y cuenta con la participación como socios de AERTEC SOLUTIONS, MDU, SKYLIFE y CT INGENIEROS. En el marco de la Factoría del Futuro con el uso de la Maqueta Digital Industrial (iDMU), el objetivo de AWIMAS es desarrollar un modelo de componentes eléctricos que soporte la información de cableado, no sólo a nivel de componente aislado sino como parte de un sistema. Esto permitirá analizar el funcionamiento a nivel de continuidad eléctrica de uno o varios sistemas de avión o incluso de avión completo, consiguiendo tener toda la información eléctrica dentro de la maqueta digital. Además, a partir de la información recogida en la iDMU se desarrollarán nuevos sistemas de explotación de datos dotados de funcionalidades avanzadas como la realidad aumentada y tecnologías ligadas a la movilidad para ser usados tanto en planta de fabricación como en el avión.

APOLO

El proyecto APOLO_ALAS DE TURBOPROPULSOR MEDIANTE OPTIMIZACIÓN LOGÍSTICA Y DESARROLLO ON LINE, con número de expediente ITC-20151102, está liderado por AIRBUS DEFENCE & SPACE y cuenta con la participación como socios de AERNNOVA y TITANIA. El objetivo del proyecto es abordar la fabricación automatizada de estructuras primarias utilizando tecnologías fuera de autoclave, concretamente haciendo uso del proceso denominado “Liquid Resin Infusion” (LRI). La infusión líquida de resina es un proceso donde el composite se forma a partir de fibra seca y resina líquida y el curado se lleva a cabo en estufa. De manera específica el proyecto se orientará hacia una estructura primaria concreta: Alas de avión turboprop.

NEBULA

El proyecto NEBULA_NUEVA GENERACIÓN DE SISTEMAS DE ENSAMBLAJE FLEXIBLES ULTRALIGEROS, con número de expediente ITC-20151107, está liderado por AIRBUS DEFENCE & SPACE y cuenta con la participación como socios de AYESA AIR CONTROL y MC2. El objetivo es el desarrollo de una familia de sistemas avanzados de ensamblaje aeronáutico, flexibles, multiconfigurables y ultraligeros.

NIOBE

El proyecto NIOBE_NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA LA INTERCONEXIÓN ELÉCTRICA EN AERONÁUTICA, con número de expediente ITC-20151061, está liderado por Carbures Engineering (MDU) y cuenta con la participación como socios de AIRBUS DS, AERTEC SOLUTIONS e YFLOW. El objetivo planteado es el desarrollo y validación de nuevas tecnologías de fabricación, enmarcadas en el paradigma de la Industria 4.0, que permitan la manufactura de productos eléctricos embarcables tomando como base materiales alternativos que permitan abandonar la dependencia del cobre, más pesado y de menores prestaciones.

PROST

El proyecto PROST_ GENERACIÓN DE HERRAMIENTAS Y PROCESOS PARA ESTUDIOS DE COMPATIBILIDAD Y SEGURIDAD EN LAS PRUEBAS DE RADIACIÓN, con número de expediente ITC-20151032, está liderado por TTI NORTE y cuenta con la participación como socios de AIRBUS DS y SKYLIFE. Este proyecto tiene por objetivo principal desarrollar los elementos necesarios para simular electrónicamente una señal de radiofrecuencia que ensaye todo el rango dinámico aceptable de potencia de recepción del radar de una aeronave, asegurando su perfecta instalación y garantizando el resultado de las pruebas que posteriormente serán realizadas en vuelo, todo ello manteniendo la seguridad de los operarios e ingenieros.


Otros proyectos CDTI

TEMPROCEN

En la convocatoria 2014 del programa CIEN (Programa Estratégico de Consorcios de Investigación Empresarial Nacional) fue aprobado el proyecto TEMPROCEN (Nuevas Tecnología de Automatización de Procesos para Empenajes Metálicos). Este proyecto, comenzó el 21/07/2014 y ha finalizado el 31/10/2018.

 

El proyecto TEMPROCEN se enmarca en el contexto de la oportunidad que representa el desarrollo de la nueva generación de aeronaves de pasillo único para el sector aeronáutico y su cadena de valor y la necesidad de desarrollar capacidades de alto valor añadido en la cadena de suministro española de estructura metálica para mantener o atraer nueva carga de trabajo en futuros programas. Los principales objetivos técnicos del proyecto son los siguientes:

 

1.       Optimizar y desarrollar tecnologías de automatización (equipos, sistemas y procedimientos) de los procesos de fabricación de elementales metálicas, montaje de estructuras e integración de sistemas para conseguir los niveles de productividad/rentabilidad/valor añadido que requieren los empenajes metálicos de la próxima generación de aviones regionales o de pasillo único hasta 120 plazas.

 

2.        Desarrollar una  nueva generación de  estructura  metálica de empenajes para aviones de pasillo único hasta 120 plazas (alta cadencia) competitiva en peso frente a una solución de compuesto, pero con un coste recurrente notablemente inferior, que permita posicionar a la industria aeronáutica española como referente mundial en la cadena de suministro de la nueva generación de aviones de pasillo único hasta 120 plazas. El proyecto apunta no sólo a futuros nuevos empenajes y nuevos aviones, sino también a ofrecer a programas ya certificados, los nuevos desarrollos, buscando elmayor impacto y rentabilidad del proyecto.

 

3.       Validar los desarrollos tecnológicos anteriores con unos demostradores virtuales físicos, de modo que se minimicen los  riesgos  de implementación en proyectos comerciales futuros.

 

El proyecto ha sido cofinanciado por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a través del “Programa Operativo de Crecimiento Inteligente 2014-2020” y el Ministerio de Economía y Competitividad, a través del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI). Airbus DS ha recibido un importe 1.115.750,13 € y participa desde sus instalaciones de Sevilla y Cádiz en este proyecto en las áreas de:

 

  •          Tratamiento superficial mediante APP para uniones encoladas de estructura aeronáuticas híbridas.
  •          Desarrollo de un sistema ligero de protección a impacto de alta energía para aeronaves.
  •          Automatización de fabricación y atado de mazos eléctricos.
  •          Desarrollo de un sistema de tendido automático de cableado.

EPRHAIM 

El Proyecto EPRHAIM “Overbraid, Photonics, Radio-over-fiber for electrIcal assemblies” , cuyo periodo de ejecución se centra entre 06/06/2018 y el 31/12/2019,  se centra en el desarrollo de las siguientes líneas de trabajo, orientadas a la mejora de los problemas de incompatibilidad electromagnética en las aeronaves: Los trabajos en el marco de este proyecto se centran en:

  • Desarrollo de nuevas protecciones frente a EMI-EMC y mejora del enmallado. Se trabaja en los siguientes aspectos:
  1. Desarrollo de una nueva solución para la medida del parámetro de permeabilidad ante interferencias electromagnéticas para mazos no simétricos y en condiciones no ideales
  2. Mejora del proceso de enmallado con nuevas mallas de protección electromagnéticas.

 

Los resultados esperados en esta línea de trabajo son, por un lado, el establecimiento de una nueva solución de caracterización de mallas eléctricas, lo cual redunda en mejora de la calidad del producto, así como en criterios de seguridad en vuelo. Por otro lado, se espera obtener una optimización del 25% en lead time y costes de montaje de las protecciones electromagnéticas gracias al uso de nuevos materiales.

 

  • Desarrollo de conversores que permitan la transmisión analógica de Radio sobre Fibra  (luz modulada mediante una señal de radio y transmitida a través de un link de fibra óptica) . Este desarrollo pretende facilitar que este tipo de tecnología se convierta en avionable, ya que el uso de redes de fibra óptica en aeronáutica permitirá abaratar costes de producción, reducir drásticamente el peso y proporcionar unas tasas de transmisión muy elevadas en los sistemas de comunicaciones embarcados. La inmunidad electromagnética del medio óptico es también un factor que puede ser determinante en la adopción de la tecnología.

    Los trabajos relacionados con esta línea de trabajo permitirán:

  1. Definir los requerimientos que debe cumplir un sistema Radio-Over-Fiber para su instalación en aeronaves
  2. Sustituir el cable coaxial de un sistema de RF por fibra óptica. La reducción estimada podría llegar a un 80% del peso en cableado.
  3. Aplicar la tecnología Single-Mode (Modo-Mode) a sistemas en aeronaves
  4. Aplicar técnicas de multiplexión para la optimización/ reducción de conexionado.

 

El proyecto se está realizando en la planta de Tablada (Sevilla) cuenta con un presupuesto de 344,738.00€ y está parcialmente financiado por Fondos Feder a través de CDTI

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