Premiere chaine d?assemblage final Airbus hors d?europe inauguree a Tianjin en Chine

 

28 September 2008 Press Release

Aujourd?hui, Airbus a officiellement ouvert sa première chaîne d?assemblage final (FAL) hors d?Europe. Le Premier ministre chinois Wen Jiabao, ainsi que Zhang Gaoli, Secrétaire du Parti de Tianjin, et Tom Enders, Président et CEO d?Airbus, ont inauguré la chaîne d?assemblage final de la famille Airbus A320 à Tianjin en Chine (FALC), lors d?une cérémonie prestigieuse à laquelle plus de 600 personnes ont été invitées.

La chaîne d?assemblage final est une joint-venture entre Airbus et un Consortium Chinois constitué de la Tianjin Free Trade Zone (TJFTZ) et de la China Aviation Industry Corporation (AVIC).

?La chaîne d?assemblage final des Airbus de la famille A320 de Tianjin est devenue un bel exemple de l?amitié et de la coopération sino-européenne. Sur la base d?une confiance mutuelle et d?une coopération très étroite, les deux parties ont rendu possible le commencement de l?assemblage final du premier appareil en seulement un an et trois mois depuis le début de la construction de ces installations jusqu?à ce jour. C?est un miracle dans l?histoire de ce gigantesque projet?, a déclaré Huang Xingguo, Maire de Tianjin.

?L?ouverture de la FALC est un événement historique pour Airbus et l?industrie aéronautique. La première chaîne d?assemblage final Airbus hors d?Europe souligne l?importance que nous attachons au développement de notre partenariat avec la Chine, l?un des marchés de l?aviation les plus importants à l?heure actuelle et certainement à l?avenir?, a déclaré Tom Enders, Président et CEO d?Airbus.

La FALC de Tianjin est basée sur la toute dernière chaîne d?assemblage final monocouloir d?Airbus, à Hambourg. Les appareils seront assemblés et livrés en Chine, selon les mêmes standards que ceux qui sont assemblés et livrés en Europe.

Le premier appareil assemblé sur la FALC sera livré à la compagnie aérienne Sichuan Airlines mi 2009, via Dragon Aviation Leasing. Les cadences de production de la FALC passeront à quatre appareils par mois d?ici à 2011.

La FALC est la preuve de l?engagement d?Airbus dans l?établissement d?un partenariat stratégique à long terme avec la Chine. Six fabricants chinois produisent déjà des pièces manufacturées telles que des éléments de voilure, les issues de secours et des outils d?assemblage et de transport pour les avions Airbus. Pour la seule année 2007, Airbus s?est approvisionné auprès de sociétés chinoises pour 70 millions de dollars de matières et composants de haute qualité. D?ici à 2010, les achats d?Airbus à l?industrie aéronautique chinoise représenteront pratiquement le triple avec 200 millions de dollars, avant d?être multipliés par plus de deux pour atteindre 450 millions de dollars d?ici à 2015.

À la fin du mois d?août, 351 monocouloirs Airbus étaient exploités par 12 utilisateurs en Chine, et plus de 400 appareils supplémentaires de cette famille étaient en commande.

La famille A320, référence sur le marché des monocouloirs, comprend l?A318, l?A319, l?A320 et l?A321. Tous les appareils de cette famille, dotés de commandes de vol électriques, présentent une communité de poste de pilotage et une communité opérationnelle uniques à Airbus. Avec plus de 6 300 appareils commandés, dont plus de 3 500 ont été livrés à quelque 280 clients et utilisateurs dans le monde, les monocouloirs Airbus constituent la famille d?appareils best-seller de tous les temps. Grâce à leur régularité technique qui a fait ses preuves, et à l?allongement des périodicités entre les visites d?entretien, les appareils de la famille A320 affichent les coûts d?exploitation les plus bas de leur catégorie. Par ailleurs, les appareils de la famille A320 sont les seuls à proposer un système de chargement de fret conteneurisé compatible avec les systèmes gros-porteurs standards utilisés dans le monde entier.

Airbus est une société EADS.