Airbus et TAROM lancent la première chaîne de valeur des biocarburants en Europe

Airbus et TAROM lancent la première chaîne de valeur des biocarburants en Europe

Ce projet envisage la commercialisation d’un biocarburant dérivé de la caméline

21 March 2011 Press Release

Airbus et TAROM Romanian Air Transport, ainsi qu’un consortium d’acteurs majeurs, ont mis en place l’un des premiers projets d’Europe dont le but est de créer une plate-forme de traitement et de production de bio-kérosène renouvelable pour l’aviation. Ce projet, basé en Roumanie, envisage de produire un biocarburant dérivé de la caméline, qui viendra remplacer de manière renouvelable et durable le kérosène traditionnel, un carburant fossile utilisé pour l’aviation. Une organisation non-gouvernementale basée en Roumanie supervise le projet, et Airbus joue un rôle de catalyseur permettant la mise en place de la chaîne de valeur roumaine afin de parvenir à une solution locale de biocarburant avion.

A l’issue d’études de faisabilité concernant le développement agricole, technologique et aéronautique, et sur l’évaluation de la durabilité du produit, ce projet réalisera également une évaluation des installations existantes de raffinage afin de déterminer la capacité de production en Roumanie. La matière première sélectionnée pour ce projet est la caméline en raison de son potentiel énergétique, de ses qualités en tant que culture de rotation, de son potentiel en termes de réduction des gaz à effet de serre, et de sa faible demande en eau. La caméline est également une plante indigène en Roumanie, qui peut être facilement cultivée et récoltée par les petites exploitations agricoles et dont les dérivés constituent des aliments de qualité pour les animaux.

“Il s’agit de la première chaîne de valeur basée en Europe, qui réunit des agriculteurs, des raffineurs et une compagnie aérienne, afin de lancer la commercialisation d’une production de biocarburant durable”, a déclaré Paul Nash, Head of New Energies d’Airbus. “La chaîne de valeur roumaine de la caméline nous permettra de mieux vérifier la durabilité et la viabilité économique de la production de ce bio-kérosène.”

Airbus accompagnera les processus d’approbation du carburant et dirigera l’analyse des effets sur les systèmes et la motorisation des avions. Ce consortium travaillera en collaboration avec l’Université des Sciences Agronomiques et le Centre de Biotechnologie en Médecine Vétérinaire de Bucarest (BIOTEHGEN), afin d’étudier le développement agricole durable du projet, et notamment la plantation de la caméline, sa récolte et la production d’huile.

TAROM dirige ce consortium, qui comprend UOP, filiale de Honeywell, CCE (Camelina Company España) et Airbus. UOP fournit sa technologie de raffinage de biocarburant avion, et CCE apporte ses connaissances des caractéristiques agronomiques de la caméline, notamment des technologies associées à la culture de la caméline, des réseaux de surveillance du milieu agricole et de la phytotechnie. Airbus apporte, pour sa part, son expertise technique et de gestion de projet, en tant que sponsor des travaux d’évaluation de la durabilité du projet et d’analyse de son cycle de vie.

Notes aux rédacteurs :

1. Le projet utilisera différentes sources de biomasse en tant que matières premières, et s’intéressera plus particulièrement à la caméline. CCE et BIOTEHGEN réalisent actuellement plusieurs ‘essais de mise en œuvre de la caméline’ dans différentes régions de Roumanie, afin d’évaluer la durabilité de différents modèles de production et de types de sols, y compris les sols contaminés et les zones non-cultivées, afin d’identifier les meilleures techniques et le meilleur matériel génétique.

2. Une analyse de la durabilité sera réalisée, afin de démontrer la viabilité de la chaîne de valeur de la caméline en Roumanie.

3. Airbus soutient l’ensemble des efforts déployés par l’industrie en vue de réduire les émissions de carbone. Le bio-kérosène en est actuellement à sa dernière étape avant son approbation par l’ASTM aux Etats-Unis, et pourra être ensuite mélangé à 50 pour cent avec du carburant avion traditionnel sur les vols commerciaux.