Airbus bat un nouveau record de livraisons en 2010

Airbus bat un nouveau record de livraisons en 2010

Un nombre de commandes largement supérieur aux attentes

17 January 2011 Press Release

Pour la neuvième année consécutive, Airbus a revu à la hausse ses cadences de production et battu son propre record de livraisons, avec un total de 510 avions civils (contre 498 en 2009) livrés à 94 clients (dont 19 nouveaux clients). Ce chiffre comprend 401 appareils de la famille A320, 91 A330/A340 et 18 A380. La division militaire d’Airbus a également livré 20 avions de transport de petite et moyenne capacité (CN235 et C295), soit quatre appareils de plus qu’en 2009.

En 2010, Airbus a enregistré 644 commandes d’avions civils (574 commandes nettes). La valeur de ces nouvelles commandes a dépassé les 84 milliards de dollars bruts (74 milliards de dollars nets) aux prix catalogue. Ce chiffre représente 51 pour cent en termes d’unités de la part de marché mondiale brute pour 2010 (52 pour cent net), pour les appareils de plus de 100 sièges. Airbus a enregistré 21 nouvelles commandes pour ses avions militaires (CN235 et C295).

Les nouvelles commandes d’avions civils comprennent 452 appareils de la famille A320, 160 appareils de la famille A330/A340/A350 XWB, et 32 A380. Fin 2010, le carnet de commandes d’avions civils d’Airbus totalisait 3 552 appareils, d’une valeur estimée à plus de 480 milliards de dollars aux prix catalogue, soit six années de production à plein régime. Le carnet de commandes d’avions militaires s’élevait pour sa part à 247 appareils.

En 2010, Airbus a lancé l’A320neo (new engine option), permettant d’offrir une réduction de 15 pour cent de la consommation de carburant, équivalant à une réduction des émissions de CO2 pouvant atteindre 3 600 tonnes par avion et par an.

En 2010, l’A350 XWB a continué à remporter des campagnes stratégiques majeures, grâce auxquelles le nombre des commandes pour cette famille d’appareils s’élevait à la fin de l’année à 583 exemplaires émanant de 36 clients. Sur le plan industriel, 2010 a vu le lancement de la fabrication des premiers éléments et sous-ensembles de l’A350 XWB. Les opérations du banc d’essai systèmes à l’échelle 1 (“Iron Bird”) de l’A350 XWB ont commencé en décembre.

Le programme A400M affiche de bons résultats, avec quatre avions de développement totalisant plus de 1 000 heures de vol en plus de 300 vols d’essai. La production de série de l’A400M sera lancée très prochainement et l’obtention de la certification civile de l’appareil est prévue avant la fin de l’année.

Le MRTT (Multi-Role Tanker Transport), basé sur l’A330, a obtenu sa certification civile et militaire en 2010. Cinq appareils sont actuellement opérationnels, et quatre sont en cours de conversion. La livraison des deux premiers MRTT à la RAAF (Royal Australian Air Force) est en cours de finalisation.

Le programme Power8 d’Airbus a largement dépassé ses objectifs d’économies (à la fois en termes d’EBIT et de trésorerie). Power8+ continuera sur cette lancée.

Airbus a pu redevenir compétitif grâce notamment à Power8, à l’optimisation des performances de ses programmes et à la croissance de ses marchés. En outre, l’avancement du programme A380 a permis à la société de réduire considérablement le nombre d’intérimaires. Cependant, des centaines de postes d’intérimaires ont été convertis en contrats Airbus à plein temps, créant ainsi de nombreux nouveaux postes, notamment dans les secteurs Engineering et Production.

En 2010, Airbus a recruté 2 200 nouveaux employés, portant l’effectif total à 52 500 salariés à la fin de l’année. Pour 2011, Airbus prévoit d’embaucher jusqu’à 3 000 personnes, notamment pour répondre à la montée en cadence des programmes monocouloirs et long-courriers ainsi qu’au développement et à l’industrialisation de l’A400M, l’A350 XWB et l’A320neo.

“2010 a été une bonne année, en fait meilleure que prévue il y a douze mois de cela. La reprise du marché et l’optimisation des performances des programmes ont été particulièrement encourageantes. Toutefois, en raison des nombreux défis à relever, particulièrement au niveau de nos programmes de développement, nous devrons fournir beaucoup d’efforts pour progresser encore et faire de 2011 une année également couronnée de succès pour Airbus”, a déclaré Tom Enders, Président et CEO d’Airbus.

En 2011, Airbus prévoit de nouveau une augmentation de ses cadences de livraison et un chiffre de commandes supérieur à celui des livraisons. ‘’Ces chiffres résultent d’une forte demande des compagnies aériennes en appareils neufs et plus éco-efficients,‘’ a souligné Tom Enders. ‘’Nous répondons à la demande de nos clients en introduisant les technologies nécessaires au bon moment, comme en témoigne le lancement de l’A320neo.”

En 2010 également, Airbus a participé activement à la commercialisation des carburants alternatifs, en établissant la première chaîne de valeur au Brésil qui a réuni les agriculteurs, les raffineries et les compagnies aériennes. Airbus a réalisé le premier vol utilisant du biocarburant en Amérique Latine, et soutient également les premiers vols passagers quotidiens au monde utilisant du biocarburant, dont le lancement est prévu pour 2011. Ces actions soulignent la stratégie d’Airbus, visant à dépasser l’étape des vols de démonstration pour préparer la commercialisation des carburants alternatifs pour l’aviation.