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09 November 2015
Commercial Aircraft

El tráfico internacional e interno, motor del crecimiento en Oriente Medio

IAG firm order for A330s and A320neos_1
Resumen

Durante los próximos 20 años harán falta alrededor de 2.500 nuevos aviones de pasajeros y de carga

El crecimiento aéreo en Oriente Medio ha sido tan impresionante que hay pocas regiones del mundo que lo puedan igualar. En la última década, los viajes con destino y origen en la región, y dentro de ella, se han cuadruplicado, lo que le ha valido a esta el título de ‘cruce de carreteras aéreo’ de la época actual. Gracias a aviones como el A380, el A350 XWB, el A330 y el A330neo, más del 90 por ciento de la población mundial puede mantenerse conectada ahora a través de Oriente Medio. Las últimas estimaciones hablan de que el sector aéreo sostiene dos millones de puestos de trabajo y un PIB de 116.000 millones de dólares en la región.
En el transcurso de los próximos 20 años, (2015-2034), el tráfico aéreo crecerá en Oriente Medio a una tasa del 6 por ciento, muy por encima de la del 4,6 por ciento mundial. Esto impulsará la necesidad de cerca de 2.460 nuevos aviones de pasajeros y cargueros por valor de 590.000 millones de dólares. De estos, cerca de 1.890 responderán a la necesidad de crecimiento y 570 a la de sustitución. Para el año 2034, la flota de aviones de pasajeros y de carga en la región de Oriente Medio se triplicará prácticamente desde los cerca de 1.100 aviones en 2015 a más de 2.950.
En este sentido, son los vuelos de larga distancia los que concentran el crecimiento del tráfico internacional, gracias a aviones de cabina ancha como el A380, el A330 y, en mayor medida en el futuro, el A350 y el A330neo. En los próximos 20 años, la región requerirá unos 1.570 aviones de cabina ancha para poder satisfacer la demanda.
El crecimiento del tráfico interno e interregional está ganado en importancia ya que se está produciendo a un ritmo del 6 por ciento. Propiciado por el desarrollo urbanístico, el aumento de cuatro a nueve en el número de megaciudades y la duplicación en la propensión a viajar por cuestiones de negocio o turismo (de ocio y cultural), Oriente Medio necesitará de aquí al 2034 890 aviones de pasillo único adicionales como consecuencia de estas tendencias.
Las economías emergentes son actualmente los verdaderos motores del crecimiento del tráfico aéreo mundial. Las tasas de crecimiento económico en economías cercanas como China, la India y África alcanzarán un media del 5,8 por ciento anual, duplicando su población de clase media hasta los 4.000 millones de personas. Para 2034, los 6.300 millones de habitantes de estas economías darán cuenta del 40 por ciento del consumo mundial privado comparado con el 31 por ciento de hoy en día, una tendencia que resulta beneficiosa para esas economías y para el crecimiento del tráfico aéreo.
“El impresionante auge de Oriente Medio como entramado de rutas aéreas del mundo se debe en gran parte a los aviones de cabina ancha,” ha dicho John Leahy, Chief Operating Officer Customers de Airbus. “También las rutas regionales e internas están creciendo apoyadas en nuestros productos de pasillo único. Las economías emergentes, con unas clases medias en auge, continuarán ejerciendo de fuerte catalizador del crecimiento del tráfico aéreo.”
Según la Previsión Global del Mercado (GMF) de Airbus, durante los próximos 20 años (2015-2034), el tráfico mundial de pasajeros crecerá una media del 4,6 por ciento anual, generando una necesidad de alrededor de 32.600 nuevos aviones (31.800 de ellos de pasajeros de más de 100 plazas, y 800 cargueros) por valor de 4,7 billones de dólares. Para el año 2034, las flotas de aviones de pasajeros y de carga se duplicarán con creces, pasando de los 19.000 aviones que existen hoy en día a 38.500. Alrededor de 13.100 aviones de pasajeros y de carga menos eficientes en consumo serán retirados del mercado.
Desde los años 80, el tamaño medio de las aeronaves ha aumentado en un 40 por ciento, optando las aerolíneas por aviones más grandes para hacer un uso más eficiente de los slots, especialmente en aeropuertos en los que resulta complicado aumentar la frecuencia de los vuelos. El énfasis en el crecimiento sostenible ha permitido que en los últimos 40 años el consumo de combustible y el nivel de ruido se hayan reducido en un 70 por ciento como mínimo, y esta tendencia se mantiene con innovaciones como el A320neo, el A330neo, el A380 y el A350 XWB.

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