Worldwide - Airbus in Russia



Промышленная кооперация сегодня Сотрудничество с авиационными властями Партнерство с авиакомпаниями СНГ. Парк самолетов Airbus, эксплуатируемых в СНГ (июнь 2008) (.pdf 217 Kb) Западноевропейская авиастроительная компания Airbus, деятельность которой является прекрасным примером успешной международной кооперации, развивает сотрудничество с авиационной отраслью российской экономики с 1991 года. Тогда двухдвигательный широкофюзеляжный А310 стал первым западным самолетом , который получил российский сертификат типа, и, одновременно, Airbus приступил к реализации первых совместных иссле-довательских программ с ведущими российскими НИИ. На сегодняшний день 12 авиакомпаний стран СНГ эксплуатируют более 100 самолетов Airbus, тогда как свыше 140 лайнеров будут поставлены в ближайшем будущем. Только за 2007 год Airbus получил твердые заказы от Аэрофлота (22 А350 XWB и 5 А231), S7 (25 A320), Uzbekistan Airways (семь А320) и Уральских авиалиний (7 А320). В мае этого года на международной аэрокосмической выставке ILA в Берлине авиакомпания «КД авиа» разместила заказ на приобретение 25 самолетов А319, став тем самым новым заказчиком самолетов Airbus в регионе. Тогда как в июне авиакомпания Air Astana, национальный авиаперевозчик Казахстана, заключила контракт с Airbus о покупке шести самолетов А320, тем самым подтвердив меморандум о взаимопонимании, подписанный в декабре прошлого года. С 1991 года кооперация между Airbus и российскими партнерами неуклонно и прогрессивно расширяется, при этом Airbus и его российские партнеры демонстрируют стремление к развитию долгосрочного партнерства, в основу которого положены атмосфера взаимопонимания и стремление к взаимной выгоде. В 1995 году Airbus открыл представительство в Москве, деятельность которого заключается в решении широкого спектра вопросов от маркетинга и координации работы со СМИ до разработки и поддержки направлений существующей и будущей кооперации с российской авиапромышленностью, и представительство компании по обеспечению линейной эксплуатации самолетов Airbus. Важными достижениями в развитии партнерства Airbus с авиационной отраслью российской экономики за последнее время стали успешная деятельность Инженерного центра Airbus ECAR в Москве (который постоянно наращивал объем выполняемых заданий и численность инженеров), развертывание производства частей для самолетов Airbus на российских авиа-заводах, закупка российских материалов. В 2006 года была создана рабочая группа на уровне руководителей EADS и ОАК для проведения оценки и определения всего масштаба будущего партнерства Airbus и российской промышленности. В марте 2007 г. было подписано несколько важных соглашений, которые ознаменовали новый этап сотрудничества с Россией: Airbus и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписали соглашение, нацеленное на предоставление российской стороне пятипроцентного участия в программе A350 XWB на основе разделенных рисков. Второе соглашение предусматривает создание совместного предприятия по переоборудованию пассажирских самолетов семейства А320 в грузовые, которое будет проводится в России и в Германии. Партнерами в этом совместном предприятии станут ОАК, Airbus, фирма EFW (Elbe Flugzeugwerke GmbH), являющаяся специализированным центром по конвертации концерна EADS, и Научно-производственная корпорация «Иркут». ^ Back to top



Соглашения, подписанные в марте 2007 года, основываются на первой фазе программы стратегического партнерства Airbus и российской промышленности за последние годы. Эта обширная программа сотрудничества была подготовлена в рамках соглашения о партнерстве, подписанного руководителями Европейского аэрокосмического и оборонного концерна EADS, являющегося владельцем Airbus, и Российского авиационно-космического агентства в июле 2001 года. Для России оборот всей этой программы, которая рассчитана на десять лет, составит свыше 800 млн. долларов. Программа предусматривает российское участие во всех основных этапах создания самолетов Airbus от исследований и проектирования до поставки материалов и производства готовых компонентов. Ценность этой программы партнерства для российской авиационной про-мышленности заключается в том, что она будет в полной мере участвовать во всех главных программах Airbus, получит доступ к мировым технологиям и сможет освоить европейские стандарты качества. Таким образом, российская авиационная продукция, которая будет соот-ветствовать западным сертификационным нормам, сможет выйти на мировой рынок. Airbus развивает промышленное сотрудничество с Россией по четырем основным направлениям. Исследования и разработка новых технологий К настоящему моменту завершено свыше 70 проектов по программам Airbus, в которых участвовали около 800 российских ученых, инженеров и рабочих. Исследования прово-дились главным образом в таких областях, как аэродинамика, новые материалы, новые технологические и производственные процессы, перспективные конструктивно-силовые схемы планера, нетрадиционные схемы самолетов и математическое моделирование. Ряд полученных результатов уже применен в программе А380. Несколько проектов скон-центрировано на программе А350 XWB. Осуществляемые в России проекты отражают сбалансированный подход Airbus к применению металлических и композиционных мате-риалов. Ученые из МАИ, ВИАМ, ЦАГИ и НИАТ занимаются разработкой перспективных металлических конструкций для крыла и фюзеляжа, а специалисты КАИ, КНИАТ, МАИ, НПО «Технология», НИАТ, ВИАМ и ЦАГИ прорабатывают аналогичные конструкции из композиционных материалов. Огромный опыт, накопленный Российской Академией Наук в математическом моделировании, помогает дальнейшей оптимизации систем самолетов Airbus. Благодаря успешному выполнению предыдущих работ, российские ученые вовле-чены теперь в качестве полноправных партнеров в крупные исследовательские проекты, поддержка которых осуществляется Европейским Союзом. Так например, ЦАГИ участвует в проекте NACRE, ВИАМ - в AEROMAG, эти же российские НИИ вовлечены в проект ALCAS. По отдельным контрактам Airbus также работает с МНТЦ и МНИИПУ. Проектирование самолетных конструкций Инженерный центр ECAR начал работать в Москве в марте 2003 года и стал первым конструкторским бюро, созданным Airbus в Европе за пределами своих стран-участниц. В настоящее время, штат российских инженеров, работающих в ECAR на постоянной основе, насчитывает около 170 человек. Большинство специалистов ECAR прошло подго-товку по освоению и практическому применению стандартов и технологий проектирования Airbus в Тулузе и Гамбурге. ECAR работает по самым современным технологиям и стан-дартам Airbus. Российские специалисты выполняют значительный объем работ по проек-тированию частей фюзеляжа, расчетам на прочность, размещению бортового оборудо-вания и сопровождению серийного производства самолетов Airbus. Центр уже завершил ряд ответственных заданий по программам семейств самолетов А320, А330/А340 и А380. ECAR вовлечен почти во все новые программы Airbus. Ему будет принадлежать ведущая роль в проекте переоборудования пассажирских узкофюзеляжных самолетов Airbus в грузовые ,а также в программу А350 XWB. Производство компонентов для самолетов Airbus В 2004 и 2005 годах Airbus разместил на российских заводах крупные пакеты производ-ственных заказов. Выполнение этих заказов стоимостью 400 млн. долларов рассчитано на 10 лет. Российская научно-производственная корпорация «Иркут», которая получила большинство заказов, начала производство ниш передней стойки шасси, килевых балок фюзеляжа и направляющих закрылков для самолетов семейства А320. Воронежское авиа-строительное объединение (ВАСО) запустило производство компонентов пилонов двигателей для самолетов семейства А320. За последние шесть месяцев был сделан значительный прогресс в сегменте производства компонентов. В ходе проводимых в 2007 и 2008 годах тестов комплект ниш передней стойки шасси, произведенный корпорацией Иркут, и обтекатель пилона двигателя, произведенный ВАСО, были успешно установлены на самолетах Airbus. Полная аттестация компонентов , произведенных на российских предприятиях, завершится в первой половине этого года. В настоящий момент происходит активное наращивание объемов производства, выход на уровень серийных поставок запланирован на конец 2008 год. С 2005 года в России (Москве, Иркутске и Воронеже) начала работать группа специа-листов Airbus по оперативной поддержке производства. Она оказывает помощь россий-ским заводам в организации производства компонентов для самолетов Airbus и обес-печении серийных поставок в срок и с надлежащим качеством в процессе выхода на за-планированные темпы выпуска компонентов. Закупка материалов Закупка материалов для производства самолетов Airbus была одним из самых первых направлений сотрудничества западноевропейской авиастроительной компании с россий-ской промышленностью. За последние годы номенклатура поставляемых российских материалов значительно изменилась. Если вначале закупались только необработанные материалы, то теперь из России поставляются как необработанные материалы, так и по-луфабрикаты более высокой стоимости. Были заключены долгосрочные контракты, объем которых со временем увеличился. Верхнесалдинское металлургическое производ-ственное объединение (ВСМПО) стало основным поставщиком титана для Airbus. ^ Back to top



Airbus осуществляет ряд проектов совместно с Межгосударственным авиационным комитетом и российскими авиационными властями и активно участвует во многих семинарах и кон-ференциях по вопросам повышения безопасности полетов, поддержания летной годности и гармонизации авиационных правил. В частности Airbus способствует осуществлению регио-нальной программы поддержки ИКАО (RER/01/901) для СНГ, а также совместному проекту ЕС и России по гражданской авиации, недавно запущенному Европейской Ассоциацией аэрокосмической и военной промышленности (ASD) . Специалисты Airbus также оказывают содействие Российской фирме «Бериев» в получении сертификата Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA) на многоцелевой самолет-амфибию Бе-200. ^ Back to top

В 1992 году «Аэрофлот» ввел в эксплуатацию свой первый самолет западного производства, которым стал Airbus A310, и затем постоянно пополнял свой парк этими двухдвигательными широкофюзеляжными лайнерами для использования на маршрутах большой и средней протя-женности. Выражая удовлетворение высокими качествами самолетов Airbus и предостав-ляемым Airbus послепродажным обслуживанием, в 2002 году «Аэрофлот» объявил о своем решении приобрести 18 самолетов семейства А320. В период с октября 2003 года по ноябрь 2004 года «Аэрофлот» получил все запланированные к поставке 8 А319, 7 А320 и 3 А321, что позволило Airbus стать основным поставщиком самолетов западного производства россий-скому национальному перевозчику. В октябре 2005 года «Аэрофлот» заказал еще 7 самолетов А321, а в июне 2007 добавил еще 5 А321. В 2007 году «Аэрофлот» получил девять новых самолетов семейства А320 и в настоящее время эксплуатирует 36 самолетов данного семейства. Авиакомпания планирует увеличить свой флот самолетов А320 до 65 единиц к 2010 году. Присутствие самолетов Airbus во флоте российского национального перевозчика будет продолжать расти. Так, в июне 2007 года «Аэрофлот» подписал контракт на покупку 22 самолетов А350 XWB, 5 самолетов А321. Компания также пополнит свой самолетный парк 10 новыми лайнерами А330-200, которые будут взяты в эксплуатационный лизинг.

В июле 2004 года авиакомпания S7 AIRLINES, занимающая второе место в России по объему пассажирских перевозок, ввела в коммерческую эксплуатацию два А310. S7 AIRLINES исполь-зует эти широкофюзеляжные двухдвигательные самолеты для обслуживания своей сети внутренних маршрутов, а также для полетов в ряд зарубежных аэропортов. В настоящее время в состав ее парка входят семь лайнеров А310. В 2006 году S7 AIRLINES стала эксплуатантом самолетов семейства А320, а в июне 2007 года авиакомпания подписала крупный контракт на покупку 25 самолетов А320. В настоящий момент S7 AIRLINES эксплуатирует 17 самолетов А319 и четыре лайнера А320 на внутренних и международных маршрутах.

Три ведущих российских авиакомпании: «Уральские авиалинии», «Владивосток Авиа» и ГТК «Россия» также стали эксплуатантами самолетов семейства А320 в ноябре 2006, в феврале 2007 и в июне 2007 соответственно. Данные авиакомпании эксплуатируют самолеты А320 по соглашению об операционном лизинге. Авиакомпания «Уральские Авиалинии» в июне 2007 года подписала с Airbus твердый контракт на покупку семи самолетов A320.

В СНГ Airbus имеет развитую клиентскую базу: семь авиакомпаний являются эксплуатантами самолетов Airbus.

Авиакомпания «Uzbekistan Airways» выбрала А310 в качестве первого самолета западной постройки для своего парка. Национальный перевозчик Узбекистана, ставший в 1993 году одним из первых эксплуатантов самолетов Airbus в СНГ, сейчас имеет три А310, которые обслуживают сеть международных маршрутов, выполняя беспосадочные полеты в Европу и Восточную Азию. В дополнение к этому, авиакомпания подписала в июне 2007 года твердый контракт на покупку шести новых самолетов А320.

В октябре 2002 года ереванская авиакомпания «Армавиа» ввела первый А320 в состав своего самолетного парка. С того времени «Армавиа» постоянно пополняла свой парк А320 и в настоящее время эксплуатирует четры самолета этого типа на маршрутах из Еревана в Европу, СНГ и Азию. Авиакомпания также имеет в своем флоте один корпоративный лайнер Airbus ACJ. Авиакомпания Air Moldova, являющаяся национальным перевозчиком Республики Молдова, получила два А320 (один в сентябре 2003 года и второй в феврале 2004 года). Авиакомпания эксплуатирует эти лайнеры на маршрутах из Кишинева в Москву и основные европейские города.

В августе 2004 года национальный перевозчик Азербайджана «Azerbaijan Airlines» заключил с Airbus контракт на приобретение трех самолетов А319 и корпоративного авиалайнера Airbus ACJ, который обслуживает президентские рейсы. Авиакомпания также эксплуатирует один лайнер А320 по соглашению об операционном лизинге. Таким образом, флот авиакомпании насчитывает 5 самолетов семейства А320.

В июне 2005 года авиакомпания «Донбассаэро» из Донецка начала эксплуатировать А320, а весной этого года авиакомпания получила еще два лайнера А320, которые буду взяты в операционный лизинг.

Авиакомпания Air Astana, являющаяся национальным перевозчиком Казахстана, получила свой первый лайнер Airbus A320 в марте 2006 года. С тех пор авиакомпания увеличила свой флот самолетов семейства А320 до восьми единиц. В июне этого года авиакомпания подписала с Airbus твердый контракт о приобретении шести лайнеров А320.

Кроме того, казахский авиаперевозчик Беркут Эйр эксплуатирует корпоративный самолет ACJ в сегменте чартерных бизнес-перевозок.

Также в мае этого года на международном аэрокосмическом салоне в Берлине калининградская авиакомпания КД авиа разместила заказ на приобретение 25 самолетов А319, став, тем самым новым заказчиком самолетов Airbus в регионе.

В рамках реализации своей политики оказания всесторонней поддержки заказчикам Airbus при-нимал активное участие в модернизации Центра подготовки авиационного персонала «Аэро-флота» в аэропорту «Шереметьево». За последние годы Airbus внес весомый вклад в осна-щение центра современной компьютерной системой обучения CBT для подготовки специа-листов по эксплуатации и обслуживанию самолетов нового поколения, в том числе семейства А320 и российского производства, и установку в нем полнопилотажного тренажера самолетов семейства А320.

Airbus оказал содействие в аттестации технических центров «Аэрофлота» , S7 AIRLINES и Uzbekistan Airways по нормативам EASA. Таким образом, эти авиакомпании могут выполнять техобслуживание эксплуатируемых самолетов Airbus на своих базах и сокращать соот-ветствующие затраты. В 2004 году технический центр Российской компании East Line в московском аэропорту «Домодедово» был аттестован на выполнение линейных форм техоб-служивания самолетов семейства А320.

^ Back to top






Airbus, an EADS Company, is a leading aircraft manufacturer with the most modern and comprehensive product line. Comments to Webmaster. Conception: Fullsix. © Airbus S.A.S. 2008. All rights reserved.